低空經(jīng)濟(jì)下電商物流模式的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新

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“低空經(jīng)濟(jì)電商物流的崛起，本質(zhì)是技術(shù)突破與制度創(chuàng)新的雙重變奏。”

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：唐珺 崔佳怡 陳傳熙[1]

隨著我國GDP的快速增長，人們的消費需求越來越高，電商也快速發(fā)展，物流企業(yè)的效率問題就成了目前急需突破的關(guān)鍵點。傳統(tǒng)物流模式?jīng)]辦法滿足日益增長的市場需求，而低空經(jīng)濟(jì)電商物流相比于傳統(tǒng)物流模式來說，它擁有許多獨特優(yōu)勢，比如說突破了地面運輸?shù)南拗?，運輸過程更加高效、靈活、低碳，為“最后一公里”配送難題提供了創(chuàng)新的解決方案等等。

一、低空經(jīng)濟(jì)給電商物流帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

（一）低空經(jīng)濟(jì)下的電商物流

1、政策體系的全面支撐

低空經(jīng)濟(jì)電商物流的崛起是得益于政策體系的全面支撐，2021年《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將“低空經(jīng)濟(jì)”納入國家戰(zhàn)略，2024年《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》進(jìn)一步明確低空經(jīng)濟(jì)電商物流在優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵作用，標(biāo)志著這一新興領(lǐng)域從概念探索邁向?qū)崙?zhàn)階段?！督煌ㄟ\輸標(biāo)準(zhǔn)提升行動方案（2024—2027年）》提出研制無人機(jī)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等標(biāo)準(zhǔn)，完善無人化物流配送相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加快推動無人機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用場景規(guī)?；涞亍＝煌ㄟ\輸部、國家郵政局、民航局等重要部門相繼提出將在2025年大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，為低空物流健康發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。如圖一所示。

圖一  國家層面推動低空物流發(fā)展的重要會議/文件[2]

2、低空經(jīng)濟(jì)電商物流PK傳統(tǒng)物流模式

以低空經(jīng)濟(jì)為核心的電商物流模式正在顛覆傳統(tǒng)的配送范式。隨著電商市場的不斷擴(kuò)展，消費者對物資配送的及時性、便捷性和便利性提出了更高的要求。面對廣闊的市場需求，傳統(tǒng)的實體模式逐漸暴露出低效和高成本的問題。特別是在城市擁堵加劇和地方配送困難的情況下，打通最后一公里已成為物流行業(yè)面臨的主要問題。而這就要求電商物流行業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型和升級，以滿足快速擴(kuò)張的電商市場的需求。低空經(jīng)濟(jì)電商物流利用無人機(jī)等低空飛行器等手段有效解決了因地面擁堵、地形不便而導(dǎo)致的配送效率低、配送成本高等問題。相較于以往傳統(tǒng)物流模式，快遞員需要開著快遞車去配送快遞，有時直線距離僅需幾百米的目的地，在地面上卻要幾公里的情況也時常出現(xiàn)，既增加了燃料的消耗又提高了勞動力成本。利用無人機(jī)配送則可以有效克服這一問題，空中直線飛行尋找最短距離，低空經(jīng)濟(jì)電商物流能夠減少燃料消耗和勞動力成本，為物流行業(yè)提供了更高效、經(jīng)濟(jì)的模式。在這種運輸模式下低空經(jīng)濟(jì)電商物流的綠色低碳特性也是其一大亮點，無人機(jī)配送服務(wù)可以通過智能部署系統(tǒng)實現(xiàn)自主操作，減少碳排放，助力“雙碳”目標(biāo)，推動物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

（二）低空經(jīng)濟(jì)電商物流發(fā)展?jié)摿εc現(xiàn)實矛盾

我國低空經(jīng)濟(jì)電商物流市場規(guī)模呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。已成為低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；l(fā)展的先鋒力量。依據(jù)鏈上數(shù)字產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)電商物流市場規(guī)模約在500億～600億元區(qū)間，同比增長37%?！?024中國低空經(jīng)濟(jì)電商物流發(fā)展報告》數(shù)據(jù)顯示，未來低空經(jīng)濟(jì)電商物流市場規(guī)模預(yù)計在2025年將達(dá)到1200 億～1500億元，到2035年有望攀升至4500億～6050億元。

1、技術(shù)上的瓶頸

低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)瓶頸主要集中于裝備制造、動力系統(tǒng)與智聯(lián)系統(tǒng)三大領(lǐng)域，直接影響產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；c安全性。

（1）關(guān)鍵材料與零部件的“進(jìn)口依賴癥”

盡管我國在無人機(jī)整機(jī)制造領(lǐng)域全球領(lǐng)先（消費級無人機(jī)占全球74%份額），但在裝備制造方面：高性能輕量化材料（如碳纖維）、核心零部件（飛控系統(tǒng)、主控芯片、高精度傳感器）仍需要依賴進(jìn)口。例如，國產(chǎn)eVTOL[3]的航空發(fā)動機(jī)、航電系統(tǒng)進(jìn)口占比超60%。從機(jī)型技術(shù)看，對成熟類和成長類eVTOL產(chǎn)品，大量作業(yè)中不需達(dá)到傳統(tǒng)航空級安全性、可靠性要求。

（2）動力系統(tǒng)技術(shù)差距顯著

達(dá)到400 Wh/kg的能量密度是中國官方《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》為2025年量產(chǎn)eVTOL設(shè)定的技術(shù)起點。鋰金屬因其高達(dá)3860mAh/g的滿電狀態(tài)理論比容量和低電化學(xué)電位，被視為滿足eVTOL高能量密度需求的關(guān)鍵技術(shù)路徑。而當(dāng)前國產(chǎn)電池僅285Wh/kg，遠(yuǎn)低于航空燃油效能，限制了飛行半徑與經(jīng)濟(jì)性。

（3）低空智聯(lián)系統(tǒng)：通感一體化的技術(shù)攻堅

低空通信、感知與導(dǎo)航技術(shù)尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)基站對低空覆蓋不足，衛(wèi)星導(dǎo)航易受城市建筑干擾，而通感一體化基站（5G+技術(shù)）雖可解決信號盲區(qū)（感知精度達(dá)分米級），但其大規(guī)模部署仍面臨頻譜資源分配、多系統(tǒng)整合等難題。

同時，目前國內(nèi)制造企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員主要來自航空工業(yè)體系，數(shù)量、能力還難以完全滿足需要。

2、基建滯后

（1）硬件設(shè)施

低空經(jīng)濟(jì)下的電商物流起降點與配套網(wǎng)絡(luò)布局失衡?！笆奈濉币?guī)劃明確提出，到2025年末，我國通用機(jī)場數(shù)量目標(biāo)為500個。截至2025年3月，我國通用機(jī)場有475個。[4]但多數(shù)區(qū)域仍面臨“有航線無節(jié)點”困境。充電/換電設(shè)施、維修保障體系滯后，尤其eVTOL等高能耗裝備的能源補給網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足10%。

（2）空域管理與數(shù)據(jù)整合不足

空域劃分碎片化，全國低空空域開放不足30%，且缺乏統(tǒng)一數(shù)字空域圖。飛行服務(wù)站、空管信息系統(tǒng)分散于航空、通信等部門，數(shù)據(jù)孤島導(dǎo)致監(jiān)管效率低下。

二、低空電商物流的國際發(fā)展態(tài)勢及制度

低空經(jīng)濟(jì)電商物流作為現(xiàn)代物流的重要創(chuàng)新方向，不僅在國內(nèi)展現(xiàn)出巨大潛力，在國際上也得到了廣泛關(guān)注和實踐。以美國、日本和歐洲為代表的發(fā)達(dá)國家和地區(qū)也積極出臺相關(guān)監(jiān)管政策、加大技術(shù)創(chuàng)新投入和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同并取得了顯著成就，但在其發(fā)展過程中也暴露出一些制度性問題，值得我們借鑒和反思。

（一）美國：技術(shù)驅(qū)動與政策支持的雙輪驅(qū)動

美國是低空經(jīng)濟(jì)電商物流領(lǐng)域的先行者，其無人機(jī)技術(shù)和監(jiān)管體系在全球范圍內(nèi)具有重要影響力。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）早在2016年就發(fā)布了《無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）整合空域規(guī)則》，明確了無人機(jī)的運營資質(zhì)、飛行限制和安全要求。2018年，F(xiàn)AA進(jìn)一步推出了“低空交通管理系統(tǒng)（UTM）”，通過數(shù)字化平臺實時監(jiān)控?zé)o人機(jī)的飛行活動，確保低空空域的安全與高效利用。不過即使是行業(yè)先行者也無可避免會面臨一些制度性挑戰(zhàn)，美國低空經(jīng)濟(jì)電商物流發(fā)展中最突出的問題就是UTM系統(tǒng)的部署成本比較高，十分限制中小企業(yè)的參與；而且聯(lián)邦與州政府之間的政策協(xié)調(diào)不夠充分，導(dǎo)致企業(yè)在跨州運營時會出現(xiàn)不知道遵守何種政策的問題。

（二）日本：綠色低碳與農(nóng)業(yè)物流的深度融合

日本在低空經(jīng)濟(jì)電商物流領(lǐng)域的發(fā)展中最大的特色就是綠色低碳。日本政府出臺《無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，大大促進(jìn)了無人機(jī)在農(nóng)業(yè)物流等領(lǐng)域的應(yīng)用。除此之外日本還開發(fā)了低噪音、高效率的電動垂直起降無人機(jī)（eVTOL），主要用于城市物流和短途運輸，據(jù)不完全統(tǒng)計，該種類無人機(jī)顯著減少了傳統(tǒng)燃油運輸工具的碳排放。在日本的北海道的偏遠(yuǎn)地區(qū)，嘗試?yán)脽o人機(jī)將新鮮水果和蔬菜從農(nóng)場直接運送到消費者手中，大幅縮短了配送時間和降低了碳排放量。不過即使日本的低空經(jīng)濟(jì)電商物流在綠色低碳應(yīng)用方面表現(xiàn)十分出色，但它也面臨一些制度性障礙，比如說在低空空域管理方面，無人機(jī)的飛行高度和空域限制較為嚴(yán)格，嚴(yán)重影響了無人機(jī)在城市物流中的廣泛應(yīng)用。

（三）歐洲：空域協(xié)調(diào)與區(qū)域合作的典范

歐洲在低空經(jīng)濟(jì)電商物流領(lǐng)域的發(fā)展以空域協(xié)調(diào)和區(qū)域合作為特色。歐盟通過“單一歐洲空域”（SES）計劃，推動成員國在低空空域管理上的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。舉個典型案例，德國的DHL與瑞士的Matternet合作，在盧加諾開展了無人機(jī)配送試點項目，成功實現(xiàn)了藥品和小型包裹的快速配送。

無人機(jī)監(jiān)管方面歐洲采取了“分級分類”的管理方式，他們根據(jù)無人機(jī)的用途、重量和飛行高度制定了一系列差異化規(guī)則。但歐洲的低空經(jīng)濟(jì)電商物流發(fā)展也存在和美日相類似的問題，比如說成員國之間具有政策差異，導(dǎo)致企業(yè)在跨境運營時面臨復(fù)雜的審批流程；運營無人機(jī)的高成本和低空經(jīng)濟(jì)電商物流基礎(chǔ)設(shè)施不足限制了其規(guī)模化發(fā)展等等。

國外低空經(jīng)濟(jì)電商物流的發(fā)展經(jīng)驗表明完善的監(jiān)管政策和不斷創(chuàng)新的技術(shù)是推動低空經(jīng)濟(jì)電商物流快速發(fā)展的重要動力。美國依靠UTM系統(tǒng)和先進(jìn)的無人機(jī)交通管理技術(shù)構(gòu)建了高效的低空經(jīng)濟(jì)電商物流體系；日本在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型的探索為低空經(jīng)濟(jì)電商物流的綠色可持續(xù)發(fā)展提供了重要參考；歐洲的空域協(xié)調(diào)機(jī)制和分級分類監(jiān)管模式提高了歐洲區(qū)域內(nèi)部的低空經(jīng)濟(jì)電商物流發(fā)展水平，為區(qū)域合作和政策統(tǒng)一提供了范例。但他們的發(fā)展也暴露出一些制度性問題，如政策協(xié)調(diào)不足、高成本限制中小企業(yè)參與等。我國在推動低空經(jīng)濟(jì)電商物流發(fā)展時應(yīng)該多多借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗，同時結(jié)合本國實際情況，優(yōu)化監(jiān)管政策的設(shè)計，推動相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新以實現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)電商物流的高質(zhì)量發(fā)展。充分考察國內(nèi)外低空經(jīng)濟(jì)電商物流的發(fā)展態(tài)勢可以讓我們更全面的認(rèn)識低空經(jīng)濟(jì)電商物流這一領(lǐng)域的潛力與挑戰(zhàn)，可以發(fā)現(xiàn)即使是走在該領(lǐng)域前列的強國也有一定的制度性問題，那么我們在發(fā)展自身時就更要注重這些問題，站在全局角度為后續(xù)的分析和建議提供堅實的理論和實踐基礎(chǔ)。

三、低空經(jīng)濟(jì)電商物流的應(yīng)對策略

（一）對監(jiān)管政策的重塑

針對我國低空經(jīng)濟(jì)的法規(guī)體系不完善、低空空域和運營管理不規(guī)范等問題，可以從以下三方面進(jìn)行：

1、監(jiān)管理念

（1）動態(tài)適應(yīng)性監(jiān)管

建立動態(tài)監(jiān)管機(jī)制，根據(jù)無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展速度和應(yīng)用場景的變化，實時調(diào)整監(jiān)管政策。例如采用“監(jiān)管沙盒”模式，允許企業(yè)在特定條件下進(jìn)行試驗性運營，以驗證新技術(shù)的安全性和可行性。同時設(shè)立無人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新試驗區(qū)，允許在試驗區(qū)內(nèi)測試新型無人機(jī)技術(shù)，同時收集數(shù)據(jù)以優(yōu)化監(jiān)管政策。

（2）分級分類監(jiān)管

根據(jù)無人機(jī)的用途、技術(shù)復(fù)雜度、風(fēng)險等級等進(jìn)行分級分類監(jiān)管，避免“一刀切”的監(jiān)管方式。例如，將無人機(jī)分為消費級、商用級、工業(yè)級等，針對不同級別制定差異化的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)從而制定無人機(jī)分級分類標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)級別設(shè)置不同的準(zhǔn)入門檻和運行要求。

（3）風(fēng)險導(dǎo)向監(jiān)管

開發(fā)風(fēng)險評估工具，對無人機(jī)運行場景進(jìn)行風(fēng)險分級，并根據(jù)風(fēng)險等級調(diào)整監(jiān)管措施，可以分為高風(fēng)險場景和低風(fēng)險場景。對高風(fēng)險場景（如人口密集區(qū)、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施附近）實施嚴(yán)格監(jiān)管，而對低風(fēng)險場景（如偏遠(yuǎn)地區(qū)、非敏感空域）可以放寬監(jiān)管要求。

2、監(jiān)管內(nèi)容

隨著技術(shù)發(fā)展不斷制定詳細(xì)的操作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則?？梢詮囊韵聨追矫嫒胧指淖儌鹘y(tǒng)的監(jiān)管內(nèi)容：

（1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與認(rèn)證

制定無人機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求無人機(jī)制造商提供技術(shù)透明度報告，并對關(guān)鍵技術(shù)（如避障系統(tǒng)、通信系統(tǒng)）進(jìn)行強制認(rèn)證，推動無人機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，建立統(tǒng)一的技術(shù)認(rèn)證體系，確保無人機(jī)在安全性、可靠性和兼容性方面符合要求。建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)向法規(guī)轉(zhuǎn)化的綠色通道，將經(jīng)過實踐驗證的成熟技術(shù)規(guī)范及時固化為法律條款，形成"技術(shù)-標(biāo)準(zhǔn)-法規(guī)"閉環(huán)支撐。

（2）對新風(fēng)險的管控

在數(shù)據(jù)保護(hù)方面要求無人機(jī)制造商提供數(shù)據(jù)使用透明度報告，制定無人機(jī)數(shù)據(jù)采集和使用的合規(guī)指南，對違規(guī)行為進(jìn)行處罰。建立無人機(jī)數(shù)據(jù)全生命周期管控機(jī)制，制定信息采集負(fù)面清單，強制推行數(shù)據(jù)加密存儲與脫敏處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；同時搭建社區(qū)噪聲反饋數(shù)字化平臺，依據(jù)dB(A)分貝值分區(qū)設(shè)定飛行高度限制，將噪聲排放指標(biāo)納入適航認(rèn)證強制審查。

（3）運行規(guī)則優(yōu)化

制定多機(jī)協(xié)同運行規(guī)則，開發(fā)基于人工智能的飛行管理系統(tǒng)，確保無人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境中的安全運行。優(yōu)化無人機(jī)運行規(guī)則，適應(yīng)多機(jī)協(xié)同、超視距運行、信號屏蔽等場景化操作規(guī)范，構(gòu)建分層分類的飛行行為管控體系。在制定無人機(jī)操控員資質(zhì)審核標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)綜合考慮無人機(jī)的物理參數(shù)（如航空器大小）與技術(shù)特性（如智能等級）。對于自動化程度較高的無人機(jī)，審核重點應(yīng)從操作員個人能力轉(zhuǎn)向無人機(jī)系統(tǒng)的可靠性和應(yīng)急處理能力，適當(dāng)放寬對操作主體的資質(zhì)要求，但需嚴(yán)格審查其自動化系統(tǒng)的設(shè)計、運行邏輯及應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。通過分層分類的審核與培訓(xùn)機(jī)制，既能滿足不同場景的監(jiān)管需求，又能有效平衡安全性與便利性，推動無人機(jī)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

3、監(jiān)管措施

我國監(jiān)管措施在兼容產(chǎn)業(yè)融合性特點方面存在不足，過于側(cè)重治理而忽視服務(wù)，難以滿足產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的需求。建議可采取以下措施：

（1）多方協(xié)同治理與服務(wù)性監(jiān)管

在監(jiān)管過程中，應(yīng)整合各方力量，共同參與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管政策的制定流程，精準(zhǔn)定位并解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展與安全管理中的關(guān)鍵問題。需構(gòu)建一個由中央政府支持、地方政府推動、產(chǎn)業(yè)與研究機(jī)構(gòu)協(xié)同執(zhí)行的三維支撐架構(gòu)，積極探索低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的沙盒監(jiān)管[5]試驗。積極促進(jìn)監(jiān)管模式從傳統(tǒng)強制性向服務(wù)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，深度拓展監(jiān)管平臺的功能與服務(wù)水平，構(gòu)建一個融合信息整合、智能分析、實時預(yù)警及高效協(xié)同功能的綜合監(jiān)管服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。借助監(jiān)管沙盒驗證系統(tǒng)功能的可靠性，加強運營主體與政府的協(xié)作，依托運營主體的基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建政府引領(lǐng)、運營主體協(xié)同的信息共享生態(tài)體系。

（2）公眾參與與國際合作

開展無人機(jī)科普活動，設(shè)立無人機(jī)安全使用培訓(xùn)課程，鼓勵公眾參與無人機(jī)監(jiān)管政策的制定，加強公眾對無人機(jī)的認(rèn)知和參與度，通過教育和宣傳提高公眾對無人機(jī)技術(shù)的理解和支持。參與國際無人機(jī)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的制定，與主要無人機(jī)生產(chǎn)國建立監(jiān)管協(xié)調(diào)機(jī)制，推動技術(shù)認(rèn)證和數(shù)據(jù)共享，加強國際合作，推動無人機(jī)監(jiān)管的國際化標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)調(diào)機(jī)制，避免因各國監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)不一致導(dǎo)致的技術(shù)壁壘。

（二）加快技術(shù)瓶頸的突破

1、保證研發(fā)投入方向正確：從基礎(chǔ)到應(yīng)用的全方位創(chuàng)新

（1）大力提升續(xù)航能力

無人機(jī)的續(xù)航與載重能力，以及自主飛行和避障技術(shù)，無疑是低空經(jīng)濟(jì)電商物流規(guī)模化發(fā)展的“攔路虎”。這些問題限制了無人機(jī)的飛行距離和載貨量，如果不解決設(shè)備問題就很難多場景應(yīng)用，自然也就無法規(guī)模化、普遍化發(fā)展。例如在物流行業(yè)有深厚積累的順豐與專業(yè)能源公司億緯鋰能開展了戰(zhàn)略合作，將物流與新能源的優(yōu)勢相結(jié)合，為低空經(jīng)濟(jì)電商物流中無人機(jī)續(xù)航問題提供了創(chuàng)新解決方案。順豐的無人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域稱得上是佼佼者，但續(xù)航能力一直是限制其更廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵因素，億緯鋰能為順豐的無人機(jī)量身定制高能量密度電池，配備專用電池后的無人機(jī)的續(xù)航能力顯著提升，能夠高效完成長距離配送任務(wù)。雙方合作開發(fā)的適配物流場景的高倍率動力電池能夠加速推進(jìn)“最后一公里”配送的全面電動化。

（2）自主飛行和避障

克服完續(xù)航問題后還要解決自主飛行和避障問題，在無人機(jī)上配備了多種傳感器，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、雙目攝像頭和超聲波傳感器等等，這些傳感器可以實時捕捉周邊環(huán)境數(shù)據(jù)信息以實現(xiàn)自主避障。同時還與無人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)大疆創(chuàng)新合作，利用大疆的無人機(jī)技術(shù)和算法引入深度學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)、開發(fā)智能飛行控制系統(tǒng)和訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型用來實時分析傳感器數(shù)據(jù)，識別障礙物并進(jìn)行自主避障，加強了無人機(jī)自主飛行中的避障能力。

2、技術(shù)融合與應(yīng)用：推動低空經(jīng)濟(jì)電商物流的智能化升級

（1）低空經(jīng)濟(jì)電商物流必然與數(shù)智化發(fā)展緊扣

根據(jù)2024年《有效降低全社會物流成本行動方案》中明確提出，鼓勵開展重大物流技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)大數(shù)據(jù)、5G和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。例如2025年深圳市寶安區(qū)協(xié)同豐翼科技建立了全國首個“空地協(xié)同”智慧物流中心，在這里有無人機(jī)技術(shù)與智能調(diào)度系統(tǒng)、精準(zhǔn)倉儲管理的結(jié)合，還有云計算和大數(shù)據(jù)智能分析使得物流運輸變得更加高效和安全，大幅提升作業(yè)智能化水平。這種技術(shù)融合還體現(xiàn)在低空智聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建上，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析平臺接入5G網(wǎng)絡(luò)，5G技術(shù)的迅猛發(fā)展為低空智聯(lián)網(wǎng)提供了高速、低延遲的通信信號，保障了無人機(jī)指揮系統(tǒng)的精確性和及時性。同時還構(gòu)建了飛行器的數(shù)字化模型，利用數(shù)字孿生技術(shù)優(yōu)化飛行器的運營和維護(hù)流程，可以有效降低運營成本，提高運營效率。

（2）要融合更多的前沿技術(shù)

低空經(jīng)濟(jì)電商物流還需要融合更多的前沿技術(shù)，比如深度融合人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)可以進(jìn)一步提升無人機(jī)的自主決策能力；運用區(qū)塊鏈技術(shù)可以為物流供應(yīng)鏈提供透明化和可追溯性保障；利用虛擬現(xiàn)實（VR）與增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)能為無人機(jī)操作培訓(xùn)和實時輔助提供支持；融入量子通信技術(shù)確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)母叨劝踩院涂垢蓴_能力；提升自動駕駛技術(shù)以實現(xiàn)無人機(jī)與自動駕駛車輛的協(xié)同作業(yè)，優(yōu)化物流調(diào)度；研發(fā)智能材料和能源回收技術(shù)延長無人機(jī)的使用壽命和續(xù)航能力；加入生物識別技術(shù)和無人機(jī)集群技術(shù)加強物流系統(tǒng)的安全性和擴(kuò)大其覆蓋范圍。這些技術(shù)的融合不僅將顯著提升低空經(jīng)濟(jì)電商物流的運營效率和安全性，也能攻克當(dāng)前的技術(shù)瓶頸，為低空經(jīng)濟(jì)電商物流的智能化升級注入強大動力。

（三）綠色數(shù)字轉(zhuǎn)型的推進(jìn)：可持續(xù)發(fā)展的使命

無人機(jī)運輸正在成為綠色低碳發(fā)展的重要推動力，低空經(jīng)濟(jì)電商物流的綠色低碳轉(zhuǎn)型不僅是企業(yè)自身發(fā)展的需求，也是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要途徑。以順豐與億緯鋰能攜手聚焦開發(fā)物流專用的高倍率動力電池為例，億緯鋰能為順豐無人機(jī)量身定制電池方案，保障其高效完成長距離配送，順豐則借助全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)，為億緯鋰能提供國際原料采購、海外倉配及電池綠色回收的解決方案。這種合作不僅提升了無人機(jī)續(xù)航，更推動了物流體系的綠色低碳轉(zhuǎn)型。

（四）加強電商物流平臺管理

電商平臺作為一種獨特的商業(yè)實體，具有三重屬性：獨立運營主體、商業(yè)運作平臺和社會資源配置平臺。[6]在每個身份背后，社會責(zé)任都務(wù)必被重視。電商平臺不僅是獨立的商業(yè)主體，追求利潤的同時也需要承擔(dān)相應(yīng)的法律和道德責(zé)任。在市場運作中，平臺要保障交易的公平與透明，避免濫用定價權(quán)損害消費者權(quán)益。同時，作為社會資源配置的一部分，平臺在信息流通和商品分配上也應(yīng)考慮社會整體利益，確保資源合理分配。如今，電商平臺積極履行社會責(zé)任已成為普遍共識。在推動商業(yè)發(fā)展時，它們還承擔(dān)著助力技術(shù)更新，促使行業(yè)昌盛的使命，技術(shù)革新同市場機(jī)制改良結(jié)合，平臺在此過程中改良市場運行效率，消費者也會得到商品和服務(wù)方面的更好選擇。

四、低空經(jīng)濟(jì)電商物流的創(chuàng)新場景適用

低空經(jīng)濟(jì)電商物流的核心價值在于對復(fù)雜場景的適應(yīng)性突破。

（一）立體配送帶來生鮮的高效物流

以湖北秭歸臍橙配送為例，其采收高峰期從每年11月到次年5月，其生長地的復(fù)雜地形、交通不便和傳統(tǒng)物流運輸方式的局限性，使得臍橙從采摘到送達(dá)消費者手中需要耗費很長時間，不僅損耗了水果的新鮮度，也限制了當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的市場范圍。在臍橙園中，一架載重85公斤的大疆T100農(nóng)業(yè)無人機(jī)僅用50秒便將果實從收貨點運至300米外的物流中心，而傳統(tǒng)人工運輸需耗時40分鐘以上。隨著無人機(jī)技術(shù)從單一植保向播種、施肥、吊運等多功能拓展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率邊界被不斷打破。這種變革背后，是一場由技術(shù)、政策、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同驅(qū)動的系統(tǒng)性革命。當(dāng)秭歸臍橙的新鮮度對消費者有了保證后，也讓越來越多的果農(nóng)更敢于在網(wǎng)絡(luò)上直銷自家的臍橙。有效保障了商品的新鮮度與消費者滿意度，為生鮮電商等行業(yè)帶來了前所未有的配送體驗。

（二）醫(yī)療“空中生命通道”

當(dāng)救護(hù)車在晚高峰車流中被困3小時，急需輸血的患者錯失黃金救治時間；當(dāng)山區(qū)患者因藥品延誤錯過救治窗口；當(dāng)臺風(fēng)阻斷海島村的藥品補給，解決傳統(tǒng)醫(yī)療運輸?shù)臅r效、成本和安全困局，低空經(jīng)濟(jì)電商物流的優(yōu)勢就愈發(fā)明顯。例如血液空運服務(wù)可以滿足“緊急用血”和 “計劃補血” 兩大關(guān)鍵場景。通過建立起廣泛的無人機(jī)空運網(wǎng)絡(luò)，在日常的計劃性血液運輸基礎(chǔ)上，對于緊急的臨時用血需求，無人機(jī)可以不受地面交通狀況的限制，隨時響應(yīng)并快速送達(dá)，讓醫(yī)院和患者減少等待時間，提高救治成功率。低空經(jīng)濟(jì)電商物流可以更高效運輸醫(yī)療檢測樣本、血液制品、醫(yī)療耗材、醫(yī)療試劑和疫苗等，例如在浙江舟山群島，順豐速運部署的FH-98大型無人機(jī)（載重1.5噸）實現(xiàn)跨島藥品運輸，單程耗時僅25分鐘，較傳統(tǒng)船舶運輸效率提升8倍。

（三）偏遠(yuǎn)地區(qū)物流

傳統(tǒng)陸運難以覆蓋的"物流孤島"正被逐個擊破。無人機(jī)突破地理桎梏，新疆500公里農(nóng)產(chǎn)品運輸專線降低損耗30%以上，西藏墨脫實現(xiàn)醫(yī)療物資全年無休運輸，郵政可利用低空經(jīng)濟(jì)電商物流在山區(qū)、牧區(qū)、農(nóng)村進(jìn)行投送快遞。例如安徽省合肥市巢湖湖心小島，2024 年無人機(jī)郵路開通后，島上居民只需前往便民服務(wù)中心就可輕松拿到快遞，以往生活物資只能通過輪渡運輸，遇到惡劣天氣輪渡停航極為不便。

（四）應(yīng)急救援

在山區(qū)發(fā)生自然災(zāi)害（如地震、泥石流）或人員遇險（如登山者被困）時，可以迅速調(diào)動直升機(jī)等低空救援設(shè)備抵達(dá)現(xiàn)場。這些設(shè)備能夠吊運被困人員，投放如食品、藥品、帳篷等救援物資，為救援工作爭取寶貴時間，有效降低傷亡損失。在山區(qū)洪澇災(zāi)害中，還可實現(xiàn)物資投送、災(zāi)情測繪與通信中繼“三位一體”救援。

結(jié)語

低空經(jīng)濟(jì)電商物流的崛起，本質(zhì)是技術(shù)突破與制度創(chuàng)新的雙重變奏。這場變革不僅重構(gòu)了物流效率的邊界，更重新定義了電商物流的邊界。作為“低空經(jīng)濟(jì)”與電商物流行業(yè)深度融合的創(chuàng)新模式，不僅重塑了物流運輸格局，還將物流的空間維度從二維平面擴(kuò)展至三維立體，更在提升物流效率、降低成本、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，深刻推動了航空物流的廣度與深度覆蓋。

注釋：
[1]唐珺，廣東金融學(xué)院品牌建設(shè)與創(chuàng)新戰(zhàn)略研究中心主任，法學(xué)院副教授
崔佳怡，廣東金融學(xué)院法學(xué)院21級
陳傳熙，廣東金融學(xué)院品牌建設(shè)與創(chuàng)新戰(zhàn)略研究中心助理，法學(xué)院21級
[2]資料來源：趙浩翔，低空物流政策梳理與探析，四川物流產(chǎn)業(yè)研究院微信公眾號，2025-02-25
[3]eVTOL全稱“電動垂直起降航空器”，一般指使用儲能電池、電機(jī)和螺旋槳推進(jìn)，同時具備垂直起降能力的新穎獨特設(shè)計航空器。狹義的eVTOL特指載人自動駕駛航空器，廣義的eVTOL則包含了所有具備“電動”和“垂直起降”功能的航空器，既包括廣泛用于消費娛樂的多旋翼和工業(yè)作業(yè)的無人機(jī)，也包括載貨和載人類航空器。
[4]低空經(jīng)濟(jì)黃金期！全國475個通用機(jī)場新場景崛起， 央視新聞客戶端，2025-03-11
[5]沙盒監(jiān)管，指先要劃定一個范圍，對在“盒子”里面的企業(yè)，采取包容審慎的監(jiān)管措施，同時杜絕將問題擴(kuò)散到“盒子”外面，屬于在可控的范圍之內(nèi)實行容錯糾錯機(jī)制，并由監(jiān)管部門對運行過程進(jìn)行全過程監(jiān)管，以保證測試的安全性并作出最終的評價
[6]肖紅軍、李平，平臺型企業(yè)社會責(zé)任的生態(tài)化治理，管理世界，2019 年第4期。

（原標(biāo)題：低空經(jīng)濟(jì)下電商物流模式的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新）

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：唐珺 崔佳怡 陳傳熙