戴姆勒向歐盟反壟斷機構起訴諾基亞！申訴原因與汽車通訊專利有關

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原標題：戴姆勒向歐盟反壟斷機構起訴諾基亞！申訴原因與汽車通訊專利有關

3月30日，據(jù)國外媒體報道，德國汽車制造巨頭戴姆勒向歐盟反壟斷機構起訴了諾基亞，申訴原因與汽車通訊專利有關。

戴姆勒在聲明中指出：“我們想要弄清楚的是，有關通信標準的必要專利權應該如何獲得授權以在汽車行業(yè)中使用。在研發(fā)同互聯(lián)駕駛有關的產(chǎn)品和服務時，所有用戶可以公平且無差別的運用到通信標準相關的必要專利權，這是關鍵的先決條件?！?/p>

針對戴姆勒的說法，諾基亞方面認為，戴姆勒一直在尋求可以在使用專利時避開“獲得授權”這一步驟。

諾基亞發(fā)言人馬克·達蘭特表示：“盡管我們向汽車制造商提供了諸多選擇，其中就包括通過他們的1級供應商來獲得專利授權，但戴姆勒仍然拒絕從諾基亞處獲得可使用后者發(fā)明的授權?！?/p>

11月30日，諾基亞公司周五表示，正努力結束與德國戴姆勒（Daimler）等公司的爭端。戴姆勒等汽車公司向歐盟反壟斷監(jiān)管機構投訴，稱諾基亞對技術專利收取的費用過高。

知情人士表示，諾基亞已提交一份解決專利許可費爭端的提案，但未提供細節(jié)。

這份提案可能會預先阻止歐盟委員會展開調(diào)查的任何行動，并且消除公司因濫用職權而被處罰的威脅。一名消息人士稱，歐盟委員會已在10月暗示可能展開調(diào)查。

科技公司和汽車行業(yè)一直在導航系統(tǒng)、車對車通信和自動駕駛汽車等領域的技術使用費問題上爭執(zhí)不下，這些領域隨著電動汽車的發(fā)展越來越受到關注。

戴姆勒、德國電子公司Bury Technologies、德國汽車零部件制造商馬牌（Continental）、法國法雷奧（Valeo）和現(xiàn)為泰雷茲（Thales）一部分的芯片制造商金雅拓（Gemalto），都向歐盟委員會投訴諾基亞對汽車通信至關重要的專利收取費用。

諾基亞在一份聲明中表示：“諾基亞將繼續(xù)致力于以建設性的方式解決與我們的標準化蜂窩技術授權相關的商業(yè)糾紛。我們的目標是讓這些技術在許多不同的行業(yè)得到廣泛應用，從而造福全世界的消費者和客戶?！?br/>

戴姆勒拒絕具體評論諾基亞的提議，但一名女發(fā)言人表示：“我們希望澄清，在汽車行業(yè)，電信標準專利的許可非常重要。到目前為止，諾基亞拒絕全面和直接授權我們的供應商?！?/p>

她說：“所有使用電信標準基本專利的用戶都能公平、無歧視地使用這些標準，這是開發(fā)聯(lián)網(wǎng)駕駛新產(chǎn)品和服務的一個關鍵先決條件?！?/p>

據(jù)了解，戴姆勒在聲明中提到的專利是5G通訊技術，為何一家汽車制造商因為這一技術與擁有通信專利的諾基亞“開撕”呢？

事實上，5G通訊技術與車聯(lián)網(wǎng)（V2X）的實施運用相關聯(lián)。V代表車，X代表任何與車交互的對象，比如其他車輛、路測設施、行人等。通過“萬物互聯(lián)”，車輛獲得更多的信息，促進自動駕駛的創(chuàng)新和應用，并構建一個智慧交通體系。

在車聯(lián)網(wǎng)中，5G通訊技術扮演著重要的連接角色，因為把汽車、道路信息等實時數(shù)據(jù)傳輸至云端，如果沒有足夠的速度吞吐，車聯(lián)網(wǎng)的應用速度會大打折扣。

這意味著，車聯(lián)網(wǎng)的落地離不開5G通訊技術，也意味著科技企業(yè)和擁有通信專利的生產(chǎn)商在未來汽車的導航系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)化以及以及自動駕駛領域將扮演著重要的角色。因此，有業(yè)內(nèi)分析稱，科技企業(yè)與汽車制造商之間在某些核心技術使用方面的關系和競爭都日益激烈。

來源：IPRdaily綜合新浪美股、每日經(jīng)濟新聞

編輯：IPRdaily王穎          校對：IPRdaily縱橫君

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